1. При включении передачи существуют причины, по которым передача не включается плавно.
(1) Давление нагнетательного клапана слишком низкое.
(2) Гидравлический насос не работает должным образом, и уплотнение плохое.
(3) Гидравлический трубопровод заблокирован.
(4) Уплотнительное кольцо сцепления повреждено или протекает.
(5) Шток зубчатого клапана не на месте.
2. Существуют причины, по которым передача не может быть выпущена при изменении скорости коробки передач.
(1) Поршневое кольцо разбухает.
(2) Сгорел фрикционный диск сцепления.
(3) Возвратная пружина сцепления вышла из строя или повреждена.
(4) Трубопровод возврата масла заблокирован.
3. Погрузчик включен, но погрузчик работает слабо и даже ходить не может.
(1) Фрикционная пластина сильно изношена, зазор слишком велик.
(2) Клапан автоматического опорожнения сцепления закрыт неплотно, что приводит к падению давления.
(3) Трубопровод клапана управления переключением передач заблокирован.
(4) Запорный клапан не может вернуться в исходное положение.
(5) Установочная пружина клапана переключения скоростей устала или сломана, и стальной шарик подпрыгивает.
(6) Поршневое кольцо сцепления и уплотнительное кольцо сильно изношены, что приводит к серьезной утечке.
4. Причинами слишком низкого управляющего давления являются:
(1) В масляном поддоне коробки передач недостаточно масла.
(2) Утечка масла из главного масляного канала.
(3) Фильтр коробки передач засорен.
(4) Насос рулевого управления (или гидравлический насос) поврежден, что приводит к серьезной внутренней утечке.
(5) Давление клапана регулирования давления коробки передач неправильно отрегулировано.
(6) Пружина клапана давления шестерни выходит из строя или ломается.
5. Причинами, по которым коробка передач автоматически отключается, являются:
(1) Устройство позиционирования клапана управления переключением передач выходит из строя. Основная причина неисправности – сильный износ позиционирующего стального шарика или выход из строя пружины.
(2) Из-за длительного использования рычага переключения передач положение и длина рычага изменились, а соотношение частей рычага стало неточным, что привело к отклонениям в рабочем положении, что привело к перекосу.
